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救援直升機用18500寬溫鋰電池充電和放電方法

來源：邦立威    2020-05-07    點擊量：567次
成本
目前，國內(nèi)鋰離子電池系統(tǒng)的成本在1800元/kWh左右，燃料電池堆（不含系統(tǒng)中的燃料系統(tǒng)等各種附件）的成本在5000元/kW左右。對于一輛普通轎車，假設是電動汽車，電量配置60kWh其成本在9.6萬元。如果是燃料電池車，功率配置100kW，電堆成本在50萬左右。

燃料電池的成本目前明顯高于鋰離子電池，這是限制燃料電池發(fā)展的瓶頸。一般認為，燃料電池的成本偏高主要是由于使用了貴金屬Pt，而實際Pt的成本計算如下：目前較高的Pt載量的水平為：0.44mg/cm2，其電性能水平為1600Ma＠0.6V/cm2，即0.96W/cm2。對于100kW的燃料電池系統(tǒng)中使用的Pt含量為41.67g。Pt的價格按照500元/g計算，使用的Pt的成本為41.67×500＝20833元。對于100kW的燃料 電池堆的成本在50萬元以上，Pt的成本只占總成本的4％左右。燃料電池的成本主要是因為目前材料和系統(tǒng)的工藝都不太成熟，而隨著商業(yè)化的發(fā)展，其成本必然有非常大幅度下降。


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邦力威EPS專用蓄電池：2V1200AH,2V1500AH,2V1600AH,2V1800AH,2V2000AH,2V2500AH,2V3000AH,2V3500AH,2V4000AH
5 安全性與相關法規(guī)
動力電池的安全性是電動汽車發(fā)展過程中首先需要考慮和解決的問題。動力型鋰離子電池安全性的提高需要建立從材料、電池及關鍵部件到系統(tǒng)安全保障等一系列技術措施。隨著單體電池的大型化和成組化使用，動力型鋰離子電池系統(tǒng)安全問題面臨著新的挑戰(zhàn)。

鋰電池的分容是非常重要的

截至9月7日，環(huán)境保護督察組已向我省轉(zhuǎn)辦二十七批件，共計6588件，涉及環(huán)境問題12627個，其中水污染問題2584個、大氣污染問題3172個、土壤污染問題221個、生態(tài)破壞問題532個、重金屬污染問題34個、垃圾污染問題735個、噪聲污染問題1496個、油煙污染問題678個、揚塵污染問題475個、固廢污染問題410個、海洋污染問題68個、其他問題2222個。前十八批3787件件已辦結(jié)3647件，正在辦理140件，已辦結(jié)案件中，確認屬實3163件，不屬實484件。
而燃料電池的燃料是，屬于易燃易爆氣體，因此市場普遍擔心其的安全性問題，而實際上的安全性相較于汽油和天然氣并不差。單體層級燃料電池的安全設計少于鋰離子電池。系統(tǒng)集成層級燃料電池系統(tǒng)比鋰離子電池系統(tǒng)復雜。由于使用了可燃氣體，多了對的泄露保護設計。由于需要防止質(zhì)子交換膜潤濕不充分帶來的影響，需要通過監(jiān)控內(nèi)阻來監(jiān)控內(nèi)部濕度的變化。燃料電池和鋰離子電池相關安全性設計如表4所示。



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