據(jù)合肥當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，蔚來預(yù)計(jì)2020年?duì)I收148億元（上市3款車型），2024年?duì)I收1200億元（上市6至8款車型），2020年至2025年總營收4200億元，總稅收78億元，2025年前在科創(chuàng)板上市。對此，有聲音認(rèn)為，蔚來或?qū)⑴c江淮汽車的混改，以便2025年前在科創(chuàng)板上市。


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“上海和北京，不適合新勢力造車創(chuàng)業(yè)，門檻高、風(fēng)險(xiǎn)大。而如果在合肥與江淮新能源進(jìn)行混改，可以方便獲取融資資金支持以及生產(chǎn)資質(zhì)，而且周邊配套的產(chǎn)業(yè)鏈完善。”

李斌坦言，作為新造車勢力，蔚來需要一直融資來支持研發(fā)和服務(wù)。因此，盡管高瓴資本和淡馬錫控股相繼減持蔚來的股票，但李斌和蔚來的融資一直沒有停。

念念不忘，必有回響，2020年，蔚來迎來大好“錢景”。蔚來汽車已公告累計(jì)完成2億美元的可轉(zhuǎn)債融資，投資方分別為兩家非附屬的亞洲投資基金以及亞洲投資基金，都是純粹的財(cái)務(wù)投資人。此外，蔚來汽車有新長期投資人進(jìn)入——美國獨(dú)立投資管理公司Baillie Gifford & Co.，蔚來的外部投資者。


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近日，市場傳聞吉利將斥資3億美元入股蔚來。李斌在否認(rèn)這一傳聞的同時(shí)，也肯定了投資人看到蔚來的價(jià)值。