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來源：邦立威    2020-05-13    點擊量：1168次
鋰離子電池與燃料電池的工作原理

鋰離子電池是一種儲能裝置，目前常用的鋰離子電池按正極材料可以分為磷酸鐵鋰電池、三元電池和錳酸鋰電池等。以磷酸鐵鋰電池為例：放電時正極中的磷酸鐵和從負(fù)極經(jīng)過電解液傳到過來的鋰離子以及外部電路傳導(dǎo)過來的電子結(jié)合生成磷酸鐵鋰，負(fù)極石墨層中所嵌的鋰脫出，變成鋰離子和電子分別經(jīng)過電解液和外部電路傳導(dǎo)到正極。

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燃料電池其本質(zhì)是一種發(fā)電機，其燃料和氧化劑不經(jīng)過燃燒而直接通過電化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化成電能。因此，燃料電池不受卡諾循環(huán)的限制，能量轉(zhuǎn)化效率高。燃料電池作為電能轉(zhuǎn)化裝置時，它的效率可以達(dá)到60％，甚至在作為熱電聯(lián)產(chǎn)裝置時它的效率高達(dá)80％。

邦力威（無錫）能源有限公司是無錫匯眾偉業(yè)電氣有限公司投資的專業(yè)生產(chǎn)和銷售鋰離子電池的廠家，產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用在無人機，掃地機，AGV，電動自行車，電動汽車等領(lǐng)域。
燃料電池按照其電解質(zhì)的不同分為堿性燃料電池，磷酸型燃料電池，固體氧化物燃料電池，熔融碳酸鹽燃料電池，質(zhì)子交換膜燃料電池。不同類型的燃料電池應(yīng)用領(lǐng)域和使用環(huán)境不同，質(zhì)子交換膜燃料電池的使用溫度范圍為室溫至80℃左右，目前在燃料電池車上使用的基本都是這種類型。

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以質(zhì)子交換膜燃料電池為例，發(fā)電時，正極氧氣和從負(fù)極傳導(dǎo)過來的氫離子以及外部電路傳導(dǎo)過來的電子結(jié)合生成水，負(fù)極氫原子失去電子變成氫離子和電子分別經(jīng)過電解質(zhì)和外部電路傳到正極。鋰離子電池和燃料電池基本原理、正負(fù)極材料等如表1所示。

為加強我國對CDM項目的有效管理，保證CDM項目在我國的有序?qū)嵤?，維護(hù)我國的權(quán)益，21年，國家氣候變化對策協(xié)調(diào)小組辦公室就組織有關(guān)部門和專家，開始起草《CDM項目運行管理暫行辦法》，標(biāo)志著CDM項目在國內(nèi)開始獲得的鼓勵和支持。4年5月，國家發(fā)展和改革委員會、科學(xué)技術(shù)部和部等共同制定頒布了《CDM項目運行管理暫行辦法》(簡稱《暫行辦法》)，明確規(guī)定以《聯(lián)合國氣候變化框架公約》和未正式生效的《京都議定書》為立法依據(jù)。5年2月，《京都議定書》正式生效，CDM項目實施的法律風(fēng)險已經(jīng)消除。鑒于24年5月出臺的《暫行辦法》已經(jīng)不能適應(yīng)形勢發(fā)展的需要，尤其是其中的暫行二字往往會引起《聯(lián)合國氣候變化框架公約》所要求強制減排溫室氣體的38個工業(yè)化國家投資者的誤解和擔(dān)心，25年1月，我國重新發(fā)布{CDM項目運行管理辦法》。隨后，為了進(jìn)一步規(guī)范CDM項目的實施，維護(hù)CDM項目業(yè)主及參與各方的權(quán)益，我國又頒布了《關(guān)于規(guī)范我國CDM項目咨詢服務(wù)及評估工作的重要公告》、《關(guān)于我國CDM基金及CDM項目實施企業(yè)有關(guān)企業(yè)所得稅政策問題的通知》等規(guī)章制度，逐步建立健全了CDM政策法規(guī)體系。




邦力威在能源領(lǐng)域的解決方案和產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航天、衛(wèi)星導(dǎo)航、高能物理、鐵路基建、公共安全、 電力通信、電子、商用金融、安防通訊、交通物流、勘探測繪、光伏儲能和3C消費電子等

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